2020年汽车行业销量排名

〖A〗 、在2020年J.D.POWER中国新车质量研究（IQS）中，广汽传祺实现中国品牌8连冠 ，传祺GS3荣膺微型SUV排名第一。

〖B〗
、雷凌以近4万辆排名第四；凯美瑞登顶中级车市场
，超越帕萨特、迈腾 、雅阁
、天籁等对手 。

〖C〗、年汽车销量排名榜前十名如下：轩逸 2020年销量：540947辆
。轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家 ” ，家轿追求什么
，轩逸的产品力就针对什么。

〖D〗 、其中ES6交付79万台，成为主力车型；EC6作为第三季度启动交付的新车型 ，表现超预期 。小鹏：交付7万台，同比增长115%
。P7于2020年6月底开始大规模交付
，截至年底累计交付5万台，推动整体销量增长。

江淮汽车一季度销量出炉,嘉悦A5成销量担当

〖A〗、作为安徽地产车 ，江淮嘉悦A5搭载的是同样来自安徽合肥的科大讯飞语音控制系统
，识别度高，支持不同地方的方言 ，车联网功能支持在线音乐
、在线视频等
，比较方便 。

〖B〗、近来嘉悦A5的费用已经降到48万元了，性价比超高的它能够获得如此出色的销量成绩也算是在情理之中的事了 ，作为江淮近来的旗舰车型
，近两年发展不顺的江淮可是要靠嘉悦A5来打一个漂亮的翻身仗。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

〖C〗 、同时只要未来品控不出现大的问题 ，营销策略不出现大的失误
，完全可以对嘉悦A5高看一眼，江淮汽车借此实现重新复兴也不是没有可能 ，该车型也有望在自主表现低迷的轿车市场狠狠刷一波存在。

〖D〗
、品牌影响力提升：嘉悦A5的成功也提升了江淮汽车的品牌影响力，为江淮乘用车销量攀升注入了更多活力 。

一季度销量增长的车企盘点,车市一片哀嚎,为何它们能成功?

〖A〗、疫情笼罩的2020
，特斯拉销量仍有望逆势增长15%-20%
。 特斯拉的股价又“起飞
”了。 北京时间7月11日，特斯拉股价飙升8%至1547美元 ，市值“水涨船高”至2863亿美元
，远远甩开丰田（1724亿美元），稳坐全球市值第一车企的宝座 。 稳定的汽车销量是特斯拉股价飙升的核心动力
。

〖B〗 、而在一众中国品牌中 ，有一个品牌的销量增长幅度甚至超越了“迪王 ”比亚迪
，它就是捷途。数据显示，今年1-5月 ，捷途累计销量超过9万辆
，而93%的同比增长甚至超过了比亚迪的95%，捷途也顺理成章成为国内增长最快的品牌之一 。

〖C〗
、在哀嚎一片的国内车市中 ，纯电动车市场算是逆势跑出独立行情的“异类
”
。

〖D〗、从行业格局看
，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局。乘联会数据显示 ，一季度车企前15强累计销量占据销售总量的77%，同比增长4个百分点
，销量集中度越来越高，留给弱势品牌的机会越来越小 。

〖E〗 、如今汽车市场里比较受欢迎的MPV就要属上汽通用五菱所生产的五菱宏光系列车型了 ，在2019年一整年间
，五菱宏光一共卖出374878辆的傲人成绩，相比第二名的别克GL8 ，销量上足足超出了5倍有余
，由此也可见国内市场对于MPV车型的需求量巨大
。

〖F〗
、年初，一场突如其来的“战疫”导致众车企不能复产 ，工人不能复工
，运输渠道封闭。人们不出门，4S店也被迫开始云卖车 ，第一季度汽车整体销量跌进近5年来的最低点
，很多4S店销量“挂零 ”，一大批4S店退出 ，甚至倒闭，汽车市场哀嚎一片 。

四大自主车企一季度跌多涨少,谁将突围而出?

比亚迪一季度销量：3月汽车销量为30599辆
，同比下降37%，新能源汽车销量12256辆 ，同比下降52%。1 - 3月累计销量为61273辆
，同比下降49%，新能源汽车22192辆 ，同比下降67%
。各车型销量：燃油汽车1 - 3月销量达到9万辆
，同比下降199%，但今年3月相比去年同比增长了5% ，共销量达18343辆。

不过
，东南亚和东盟市场长期被日系品牌占据（通用将工厂卖给长城，也与此有关） ，长城要想突围而出并不容易 。当然
，自主品牌历来擅长费用战，这或许意味着长城的结局会跟通用它们不一样
。

品牌向上是自主车企发展至当下阶段导致的必然选取。更何况 ，智能电动汽车正在进一步被资本市场认可，传统车企也希望分一杯羹 。 在人们习惯于特斯拉在资本市场一骑绝尘之时
，第一波新造车浪潮里突围而出的在美股上市的蔚来、理想和小鹏汽车也备受华尔街追捧
。

“报复性
”消费?不存在的!中国汽车市场第一季度太难了

〖A〗 、商务部市场运行司副司长王斌在发言中所用也是这个词：“中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的 ，随着疫情得到控制
，生产生活逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加 。

〖B〗
、因此 ，趁机“抄底”购车是不存在的
。功夫拍案 虽然近来疫情接近尾声
，但从市场的整体情况来看，如果不是急着用车 ，此时绝非“入场抄底 ”的最佳时机。因此
，业内人士所普遍认为的“报复性消费
”短期内很难在车市里出现，但销量逐步回暖必然是会持续上演的 。

〖C〗、近期 ，中国汽车市场的低迷形势导致了汽车降价促销的潮流
，以期激发消费市场
。汽车市场的费用战和降价促销行动趋于常态化，让人不禁思考 ，在汽车降价结束后，中国汽车消费市场是否会迎来报复性消费。本文将就此展开详细说明 。

〖D〗 、最近
，不少网友发现当地的餐饮行业出现了报复性涨价（原来的优惠没有了，菜价更贵了）。那么 ，疫情逐步缓解、结束之后
，作为大宗消费品的汽车会不会也出现报复性费用反弹？如果从市场供求关系来看，汽车市场也将大概率迎来一轮费用上调（优惠缩水）
。车企供应量短缺 从供给层面来看。

〖E〗
、月18日 ，通用汽车宣布中国市场将换帅 。自2020年4月1日起
，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康将出任通用汽车全球首席技术官；现任通用汽车世界运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将接掌帅印管理该公司在中国市场的所有业务
。不难看出，此次疫情对全球车企影响巨大 ，各车企2020年业绩表现充满了不确定性。