11月汽车行业数据公布:吉利
、长城与长安分列销量〖D〗、6与7位

〖A〗 、轩逸 朗逸 英朗 宏光MINI EV 卡罗拉 长安逸动 吉利帝豪 哈弗H6销量达到了54306辆 ，连续91个月夺得SUV销量冠军。长安CS75：销量为32527辆
，位居第二名 。本田CR-V：销量为28015辆，位居第三名
。比亚迪宋：销量为21264辆 ，位居第四名
，创造比较好成绩。奇瑞瑞虎8：销量为17434辆，位居第十一名 。

〖B〗
、家自主品牌11月销量分档排名情况如下（统计口径与车企官方数据不完全一致）：第一档：吉利、长城 、长安销量规模：月均销量均达十万量级 ，累计产销百万量级
，领先第二档2倍以上
。具体表现：吉利：增速最快，同比增幅高达66% ，或率先扩大领先优势。长城：销量微增24%，增长乏力 。长安：销量负增长
，表现疲软
。

〖C〗
、方程豹钛7单月销量4万辆。鸿蒙智行：交付19万辆，同比增长86% ，创历史新高 。

长城汽车11月销量发布:哈弗H6热卖5.5万辆,哈弗大狗或下月破万

〖A〗、长城炮11月销售12080辆
，连续7个月销量破万，助力长城皮卡抢占市场。

〖B〗 、%
。2020年已连续7个月单月销量突破2万辆。长城炮：连续7个月单月销量破万台 ，11月销量12080辆
，同比增长93% 。高端品牌WEY：单月销量9122辆，主销车型WEY VV6增长趋势明显
。坦克300越野版：11月20日开启预售 ，两周时间订单突破万台。

〖C〗、长城汽车11月销量达132489辆
，哈弗H6销量突破5万，欧拉iQ破千 。

〖D〗
、销量的第二名是哈弗M6 ，11月份为长城汽车的销量贡献了20034台
，同比增长21%；第三名则是哈弗F7，凭借着年轻时尚的外观 ，F7的月销量持续破万，11月份劲销12087辆
。

11月自主汽车品牌销量排名榜:车市回暖销量普涨,马太效应加剧

本月销量第四名
，则被沃尔沃S90L获得。相比前三款车，3940辆这样一个堪称断崖级的销量跌坠 ，也显露了这个级别马太效应的可怖 。就产品力分析
，S90L全系标配的辅助驾驶系统与“CLEAN ZONE ”清洁座舱确实赋予消费者选取它的恰当理由
。

此外，上汽乘用车也被业界看作“自主三强
”的有力角逐者。2018年时 ，上汽乘用车增长了近4成
，其与长安汽车的差距不断缩小，不过 ，2019年上汽乘用车也遭遇了销量下滑
，其销量达63万辆，同比下滑了1% 。从近来来看 ，上汽乘用车与自主三强仍有一定差距
。

不得不说
，自去年5月开始“消失”近半年的桑塔纳，随着各类有效的营销和政策鼓励 ，其在2019年末开始不断发力，并成功跻身112月轿车销量前十。在市场总体下行、一年内未有大动作的前提下
，桑塔纳的单月与累计同比随市下滑，但全年累计突破249万辆的它依然摸到了年度排名第七的地板 。

临近年末汽车企业冲刺阶段 ，但车市整体仍未真正回暖。乘联会发布的数据显示
，全国乘用车市场11月份零售达194万辆，同比下降4%
。今年前11月 ，狭义乘用车零售同比下降8%。车市寒冬之下
，车企之间的竞争愈发激烈，马太效应也越来越明显 。

与合资有所区别 ，自主品牌在2019年暴露的问题
，则更加倾向于品牌与产品定位
。排名前十的自主品牌中，仅长城以0.7%的同比销量涨幅维持了销量稳定 ，奇瑞和一汽则分别上涨2%和5%
，其余车企全线下滑。作为自主品牌领头羊的吉利首当其冲，同比跌幅达到5% 。

长城汽车11月销量同环比双增,哈弗H6连续两月销量破5万

〖A〗 、哈弗品牌 11月销量突破10万辆 ，达101812辆，同比增长22%
，环比增长4%
。

〖B〗
、哈弗H6本月销售55，001辆 ，连续两个月销量突破5万辆
，同比增加32%，环比增长4%。哈弗F7本月销量12 ，087辆
，延续月销过万的稳健势能 。长城炮11月销售12，080辆 ，连续7个月销量破万
。欧拉品牌11月销售新车11
，592辆，同比暴增415% ，环比增长45%。

〖C〗、作为“国民神车 ”的哈弗H6已连续两个月销量突破5万辆
，表现不俗，在第三代哈弗H6合力猛攻之下 ，其11月共斩获了54306辆，同时哈弗H6也刷新了今年单月销量比较高纪录
，同比增加了32%，此外 ，哈弗H6也是累计90个月稳居SUV月度销量冠军
，就这个成绩来说，当之无愧的“国民神车
” 。

〖D〗 、年新款哈弗H6整体呈波动增长 ，截至11月累计销量约173万辆
，11月单月销量85万辆，不过12月全月数据未发布1）截至2025年11月 ，新款哈弗H6累计销量达147
，290辆，也就是约173万辆 ，在哈弗燃油车中排第二
，仅次于哈弗大狗的114万辆
。