上半年美国汽车销量TOP20,日本车占五分之三,德国车挂零

〖A〗、日本车表现占比与车型分布：在TOP20榜单中 ，日本车占据12席（五分之三）
，除TOP3的美式皮卡（福特F系列 、Ram皮卡
、雪佛兰索罗德）外，其余席位几乎被日本品牌垄断 。热门车型：包括丰田RAV本田CR-V、日产奇骏 、丰田凯美瑞、丰田卡罗拉
、本田思域、丰田汉兰达 、本田雅阁等
。

〖B〗
、头部车企竞争格局丰田汽车（日本）以11326万辆销量蝉联全球冠军 ，同比增长60%，其市场地位稳固。大众汽车集团（德国）以8939万辆位居第二
，但销量同比减少0.47%，面临增长压力 。

〖C〗、是的 ，2018年美国畅销车排名榜Top 20中没有一辆欧系车。具体情况如下：畅销车型类别：美国市场畅销车型以皮卡 、日系车和SUV为主
。皮卡：福特F系列
、雪佛兰索罗德、道奇Ram位列前三
，且均为美系车。

〖D〗 、年美国汽车销量排名榜出炉，我们可以看到 ，零配件供应问题继续困扰着整个汽车行业 。

中国号称全球最大汽车市场,到底有多大?美国+日本都比不过

年1-11月全球各国汽车市场销售量排名前五的国家依次为中国
、美国、印度 、日本
、德国
。具体数据及特征如下：中国以3108万辆的销量位居全球第一
，同比增长11%，全球市场份额达34%（1-11月累计） ，11月单月份额回升至40%。中国不仅是全球最大汽车市场
，也是电动化转型的核心推动者 。

美国、欧洲 、日本和加拿大是全球新能源汽车市场的重要参与者，但中国在保有量、市场规模和政策支持力度上均领先
。例如 ，美国保有量居全球第二
，欧洲作为整体居第三，日本和加拿大分列第第五。

中国是世界上最大的汽车市场 ，由于国产车不给力，所以我们发现国内大地上跑的车50%以上都是外国品牌的 。但是反过来想
，外国品牌的车子对中国市场的依赖程度也会越来越高，甚至有些企业就是靠着中国来养活
。

美国2021年8月份电动汽车数据

其中纯电动（BEV）28 ，460台
，插电式混合动力（PHEV）15，261台。

燃料电池 汽车 数量继续增长 ，但速度缓慢 根据加州燃料电池伙伴关系的数据
，截至2021年8月1日，美国有11016辆燃料电池 汽车  。而美国拥有7亿辆汽油动力（以及一些柴油和电池动力）轿车
、卡车和SUV
。 早在2018年 ，纯电池电动 汽车 在美国的销量就超过了100万辆。

销量低于5万的品牌：北京、思皓的纯电渗透率表现不错
，新造车企业均为100% 。

◆ 大众ID.3将于成都车展亮相年内上市 上汽大众官方消息，旗下第三款ID系列电动汽车 ID.3 将于8月末的成都车展亮相。新车在外观上与海外版差距不大 ，搭载53kWh三元锂电池
，NEDC综合工况续航430km，最早年内即正式上市
。

2021年全球前十汽车销量国排名

第一名：中国 ，销量为21482374辆，突破两千万辆
，是全球最大的汽车消费市场。

显示出其在中国市场的强大影响力 。在北美市场，其市场份额为47% ，在欧洲市场则为19%
。值得注意的是
，根据德国汽车工业协会（VDA）的统计，2021年德国汽车销量达到了262万辆 ，使得德国在全球汽车销量排名榜上名列前茅。日本作为世界前十汽车销售国之一
，其汽车市场的表现同样值得关注 。

大众 作为全球销量排名第二的汽车制造商，大众集团在2021年的新车销售量为882万辆 ，较去年下降了4%
。雷诺日产三菱联盟 雷诺日产三菱联盟以768万辆的销量在全球汽车市场上排名第三。该联盟通过技术共享实现资源整合
，例如，雷诺科雷嘉和日产逍客便共享同一平台 ，底盘性能和动力总成基本相同 。